Во многих странах призывают использовать частотные преобразователи (VDF) в сочетании с индуктивными моторами. Причиной является то, что VFDs позволяют значительно экономить энергию, особенно при установке на вентиляторы. Но ошибка заключается в том, что приводы с регулировкой количества оборотов влекут за собой дополнительные издержки. Существуют технически более интересные альтернативы, например моторы EC.
Моторы ЕС уже включают в себя технологию регулировки количества оборотов привода и корректировку коэффициента мощности, параметры потерь хорошо видны на фоне показателей мощности. Высокоэффективный индуктивный мотор IE2 с 4 полюсами и мощностью 1,1 кВт имеет КПД 81,4 %. Если добавить VFD, фильтры и повышенные потери мощности мотора, то общий КПД снижается до 73,3 %, что соответствует скрытым потерям мощности в размере 150 Вт.
Сравнимый мотор ЕС имеет КПД 87 % и экономит, таким образом, 236 Вт мощности.С учетом теоретической экономии энергии в размере 78,5 % при половине количества оборотов вентилятора понятно, что применение изменяющегося количества оборотов вентилятора в некоторых странах будет пользоваться поддержкой законодателей. Но это не должно ограничиваться частотными преобразователями, потому что они связаны со скрытыми издержками, которые никто не скрывает в альтернативной технологии ЕС. Кроме того технология ЕС обеспечивает более высокий уровень экономии энергии при более высоком КПД и бесступенчатой регулировке.
Основными преимуществами ЕС-вентиляторов,
по сравнению с обычными вентиляторами являются:
КПД до 92%, вследствие этого уменьшение потребления энергии до 50% и короткий срок окупаемости.
Компактность исполнения вентиляторной секции при сохранении высоких технических характеристик.
управление 0…10В или по фактическому значению напряжения
работа в сети Modbus через порт RS485
сигнализация об аварии с помощью релейного выхода
управление при помощи встроенного ПИД-регулятора
встроенный источник питания для датчиков 0…10В или 4…20mA
выход 0…10В для slave-подключения
автоматический плавный пуск
контроль за понижением напряжения в сети и обрывом фаз
защита двигателя от превышения тока, от температурного перегрева
защита от температурного перегрева платы управления
автоматическая блокировка двигателя при аварии
#
Задать вопрос менеджеру
Имя*
Контакты*
Сообщение*
По типу устройства
По типу устройства
